بررسی عملکرد ستون های اختلاط عمیق خاک (DEEP SOIL MIXING) بر بهبود رفتار برشی خاک های روانگرا

خلاصه
پدیده روانگرایی یکی از عوامل تخریب شدید سازه ها طی زلزلههای گذشته می باشد. پدیده روانگرایی معمولاً در خاک ماسه اشباع سست با چسبندگیکم، رخ میدهد. با مشاهده خسارتهای قابل توجه و هزینههای بسیار سنگین ایجاد شده طی زلزلههای گذشته، ارائه راهکارهای مناسب جهت پیشگیری Deep ( و کاهش اثرات روانگرایی یک اقدام حیاتی به شمار میرود. در این تحقیق تأثیر چیدمان های مختلف از اجرای ستون های اختلاط عمیق خاکزیر فونداسیون سازه به عنوان یکی از پرکاربرد ترین روش ها، بر کاهش عوارض ناشی از روانگرایی بررسی شده است. این مقاله بخشی )Soil Mixing1 روی میز لرزه دانشگاه تهران و شبیه سازی ستون اختلاط عمیق خاک در ماسه / 1 در مقیاس 22 g از تحقیقات انجام شده با استفاده از مدل سازی فیزیکیبر تغییرات پارامترهایی همچون تغییر شکل های برشی در تراز های مختلف لایه روانگرا، مورد DSM اشباع می باشد و تاثیر چیدمان های مختلفبررسی قرار گرفته است.

کلمات کلیدی :

کاهش پتانسیل روانگرایی . کرنش برشی . مدلسازی فیزیکی . میز لرزه . اختلاط عمیق خاک

هفتمین كنفرانس مکانیک سنگ ایران (1396)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

بررسی کرنش هاي برشی خاك اطراف شمع هاي قائم و مایل تحت بارگذاري جانبی

خلاصه
در آزمایشگاه ،PIV (Particle Image Velocimetry) ، در این مقاله با استفاده از روش عکسبرداري سریع از اجزاي تغییر شکل یافته خاكمورد مطالعه قرار می گیرد. در این مقاله هدف اصلی (Long pile) تحت بارگذاري جانبی، کرنش هاي برشی خاك اطراف شمع هاي مایل بلندمقایسه کرنش برشی خاك اطراف شمعهاي فولادي در دو حالت قائم و مایل در خاك ماسه اي می باشد که تاثیر مایل بودن و تحت کشش یا فشاربودن شمع در تعیین طول گیرداري شمع هاي بلند و نیز تاثیر آن در کرنشهاي برشی ایجاد شده در اطراف شمع، مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. شمعی که در این مقاله استفاده شد از نوع فولادي و به طول 40 سانتیمتر بود، که در آزمایش هاي مربوطه، 37 سانتیمتر از شمع در داخلبررسی می شود. بعد از انجام آزمایش ها و گرفتن θ=± و° 15 θ=±10°،θ=± خاك مدفون بود . زاویه انحراف شمع مایل براي شش حالت، ° 5خروجی ها مشاهده شد که ظرفیت باربري شمع هاي مایل بیشتر از شمع قائم می باشد، همچنین ظرفیت باربري شمع مایل منفی بیشتر از شمع مایلمثبت می باشد . نتایج نشان داد که تاثیر زاویه انحراف شمع بیشتر از تحت فشار یا کشش بودن شمع می باشد. همچنین مشاهده شد که با مایل ترشدن شمع، با اعمال بار جانبی، شمع تحت نیروي محوري بیشتري قرار گرفته، در نتیجه س بب ایجاد کرنش برشی بیشتري در اعماق پایین تر خاكمی گردد، که براي شمع هاي مایل مثبت نسبت به شمع هاي مایل منفی میزان این کرنش هاي برشی بیشتر می باشد.

کلمات کلیدي:

شمع بلند . شمع مایل . بار جانبی . PIV . کرنش برشی.

پنجمین کنگره ملی مهندسی عمران (1389)

مدلي براي بيان رفتار تنش كرنش و گسيختگي خاكهاي دانه اي بصورت تابعي از تنش همسان و كرنش برشي

شناخت خصوصيات رفتاری خاک ها یکي از مهمترین اهداف مهندسين ژئوتکنيک است. از طرفي یکي از بارز ترین مشخصه های خاک و مصالح دانه ای وابستگي پارامترهای مکانيکي آنها به سطح تنش و كرنشهای ایجاد شده مي باشد. به همين دليل تعيين روابط اساسي برای بيان رفتار تنش  كرنش خاكها بسيار دشوار بوده و امکان اعمال تمام ویژگيها در یک مدل رفتاری عملا غير ممکن مي باشد. با توجه به اینکه تنش برشي خاک رابطه مستقيم با سطح تنش و ميزان كرنش برشي دارد و اكثر روابط موجود بيشتر بر تغييرات مدول برشي برحسب فقط كرنش یا فقط تنش استوار ميباشند و در مورد بسياری از مصالح، مدول برشي بصورت ثابت در نظر گرفته مي شود كه در مورد خاک فقط برای محدوده بسيار كوچکي ازكرنش صدق ميکند. لذا برای بيان این تغييرات ، مدول برشي خاک بایستي بصورت تابعي از تنش و كرنش تعریف شود. این درحالي است كه تغييرات تنش نيز تاثير بسزائي در رفتار خاک دارد.در این مقاله مدلي برای تغييرات تنش برشي خاک بصورت تابعي از سطح تنش و ميزان كرنش ارائه شده است. در مدل ارائه شده از تغييرات ضریب پواسون خاک صرفنطر شده است و تغييرات مدول برشي براساس رابطه هایپربوليک به كرنش برشي ربط داده شده و یک مدل رفتاری بر اساس سطح تنش وميزان كرنش ارائه شده است. نتایج مدل ارائه شده با نتایج آزمایشگاهي مقایسه گردیده است. آزمایشات شامل 33 آزمایش برش مستقيم برروی نمونه های دست خورده ماسه در دستگاه برش مستقيم انجام مي باشد. مدل حاضر را ميتوان برای تحليل ها پلاستيک تحت بارهای تک سيکلي استفاده نمود.

کلمات کلیدی:

مدل رفتاری خاک، تنش برشی، کرنش برشی ، برش مستقیم

نویسندگان :

سیدتقی بهبودی مصمم (دانشجوی کاشناسی ارشد دانشگاه محقق اردبیلی)

احداوریا (استادیار گروه عمران دانشگاه محقق اردبیلی)

اولین کنفرانس ملی مهندسی ژئوتکنیک ایران (1392)

بررسی اندرکنش میان تونل های خط یک و دو قطار شهری تبریز

تونلهای قطار شهری تبریز یکي از پروژه های بزرگ ملي در كشور ميباشد كه با توجه به گسترش ناوگان حمل و نقل در این كلانشهر، احداث خط دو تونل تبریز در كنار خط یک لازم و ضروری تشخيص داده شد. در تحقيق حاضر سعي خواهد شد اندركنش تونل خط دو با تونل های سهند و سبلان، با كمک نرم افزار FLAC  با توجه به ميزان تغييرات بارهای طراحي وارده بر سيستم نگهداری و كرنش های برشي بحراني در پایه های مياني مورد بررسي قرار گيرد. بدین منظور ميزان تغييرات نيروهای محوری، گشتاور خمشي و نيروهای برشي وارده بر سيستم نگهداری و همچنين كرنش های برشي ایجاد شده در پایه های مياني به فواصل مختلفي از حفاری خط دو بررسي شده است. با توجه به بررسي های بعمل آمده، هر گونه جابجایي ميان خطوط دو و یک باعث تغيير در بارهای طراحي ميگردد كه در این صورت پایداری تونل ها دستخوش تغييرات خواهد شد. نتایج حاصل از این بررسي ها ميتواند در بخش نخست از طراحي و جانمایي خط دو از دیدگاه پایداری پایه های مياني و ایمني سيستم نگهداری مورد استفاده قرار گيرد.

کلمات کلیدی:

تونل های خط 1 و 2 تبریز، نرم افزار FLAC ، بارهای طراحی، کرنش برشی.

نویسندگان :

نگین ریش سفید محمدی (دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه صنعتی ارومیه)

رضا میکائیل (دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه صنعتی ارومیه)

دومين كنفرانس ملي مهندسي ژئوتکنيک ایران (1393)